又一家外资零部件巨头撤退！拟出售中国汽车零部件业务

外资汽车零部件企业的在华洗牌还在继续。

近日有知情人士透露，瑞士上市精密零部件龙头SFS集团计划剥离旗下中国汽车零部件制造业务，华泰证券已经受聘担任这笔交易的卖方财务顾问。

目前交易已经来到约束性报价的关键阶段，各方目标争取在2026年底完成交割。国内整车及零部件产业资本、私募投资机构都已经参与到本次项目的竞标当中。

面对媒体的求证问询，SFS集团表态称，集团只是在常态化评估市场、探讨潜在合作机会，属于常规战略研判，没有对外披露更多实质性信息。

事实上，卖掉中国汽车业务，并不是SFS临时做出的决定，而是集团全球汽车板块大剥离计划的延伸。

早在2026年7月，SFS就已经把全球汽车业务整体出售给捷克投资机构Chmela Holding，同时退出欧洲深冲压业务，以此来守住自身盈利水平。

本次资产分拆由国际律所Kinstellar提供全套法律服务，覆盖业务拆分、资产运营交接，以及交割完成之后的供应链协议谈判，核心目的就是保障生产运营不断档，最大程度规避供应链断供风险，在新旧经营主体之间搭建长期可持续的商业合作框架。

1928年成立的SFS，是全球精密零部件、机械紧固系统领域的老牌龙头，业务布局遍布全球35个国家，拥有约150处生产销售网点。

集团财务数据表现稳健，2025财年销售额30.566亿瑞郎，2026上半年营收、净利润双双实现正向增长。

它的中国汽车板块，主要由天津合资公司Sunil SFS intec承担生产，主打汽车冷锻成型件、螺纹紧固件、电子驻车制动零部件，客户覆盖中外车企；而南通Unisteel是SFS全球规模最大的基地之一，还落地了汽车制动滚珠丝杠重点项目。

2025年SFS中国业务营收2.688亿瑞郎，占集团总营收8.8%。

SFS在2025年就官宣启动全球生产分销网络优化精简计划，整个改革预计2027年底落地，将涉及约650个岗位调整。集团判断欧洲汽车市场产能过剩，下游客户需求持续走弱，未来资源会向紧固系统、工业解决方案倾斜。

SFS的退出，只是外资零部件集体调整在华布局的一个缩影。最近一段时间行业并不平静：尼得科收缩电驱动业务、舍弗勒处置涡轮增压器资产、康斯博格整合国内工厂、普利司通退出钢帘线基地。

国内汽车行业激烈的价格内卷，不断挤压零部件企业利润空间，海外巨头不得不重新掂量手里在华制造资产的战略价值。

进入约束性报价，代表交易正式迈入实质推进阶段。产业资本入局，看重的是这套成熟的精密锻件、紧固件制造产能；而私募机构参与，则说明市场依旧看好具备稳定客户、成熟工艺的零部件资产。

当然，交易能不能如期在年底落地，还要看要约博弈，以及后续监管审批结果，变数仍然存在。