冷镦钢市场南弱北稳，10月多空交织或延续震荡

8月中旬以来冷镦钢市场震荡下调，9月份市场存需求，但因接单量不及预期，整体市场偏弱运行后低位震荡。而10月份市场多空因素交织，市场或震荡调整。

8月中旬起冷镦钢市场价格重心下移，其中以永年地区为代表的北方市场价格跌幅略小，而以海盐地区为代表的南方市场则跌幅明显，价格一度低于北方，具体来看：

冷墩钢市场震荡趋弱

8月中旬起冷镦钢市场价格震荡回落，9月报价持续低位震荡，截至9月23日，永年邢钢35K价格为3540元/吨，较8月12日价格（三季度高点）跌85元/吨，跌幅2.34%，与二季度末价格相比涨5.36%。海盐中天35K价格为3545元/吨，较8月12日价格（三季度高点）跌185元/吨，跌幅4.96%，与二季度末价格相比跌0.70%。

9月冷镦钢先跌后低位震荡，南方资源价格低于北方，具体原因来看：首先9月初受终端活动影响，北方部分市场交投氛围偏弱，进出钢厂车辆要求严格，而且部分终端加工企业停工，市场整体需求一般。重大活动后，市场需求虽有增加，但整体增量不及预期，市场价格上涨难。其次检测样本钢厂库存5连涨，市场资源紧缺现象有所缓解，但北方钢厂政策价格偏高，贸易商让利意愿低，价格跌幅有限，南方部分贸易商以价换量，部分节点南方资源价格低于北方。最后美联储降息等消息提振作用有限，期货震荡小涨后回落，市场整体观望氛围浓。

10月冷镦钢市场或震荡趋弱，从以下几方面分析：

钢厂库存处于相对高位 短期存压力

近期钢厂库存处于年内相对高位，从检测样本钢厂库存来看，截至9月23日32家钢厂库存为53.94万吨，较年内低点高11.80万吨。近期个别钢厂检修，多数钢厂维持正常生产，钢厂开工率在75%以上。虽然目前部分钢厂接单量尚可，但厂库处于相对高位，短期存压力。

终端需求或稍有好转 支撑冷墩市场

冷镦钢盘条常用来制造各种机械标准件和紧固件。而冷镦钢产品主要用于汽车、造船、设备制造等行业。汽车作为其重要的下游市场，占到了冷镦钢下游需求的30%左右，以零件数量计算，紧固件件数占整车零件总数比例远超过其他任何一种零件，达40%-55%。卓创资讯测算汽车用紧固件量，2025年8月份汽车用紧固件量约19.71万吨，环比上月增加10.21%，同比去年涨12.96%。

根据中国汽车工业协会数据来看，2025年8月，汽车产销分别完成281.50万辆和285.70万辆，同比分别上调13.0%和16.4%，主要原因是我国经济景气水平总体继续保持扩张，“两新”政策持续发力，“反内卷”工作继续显效，汽车总体平稳运行。从往年数据来看，10月份汽车产销数据会继续增加，主要是市场消费旺季，同时“双节”到来，各地举办车展或双节活动，市场整体产销或有所增量，进而带动紧固件市场的接单，冷镦钢市场需求预期略有好转。

商家心态偏谨慎

目前终端订单一般，贸易商出货不及预期，加之期货低位震荡，市场整体氛围偏弱。部分商家对于月底重要会议存预期，但假期即将到来，当前暂未有备货情况，商家心态谨慎。而对于10月市场，商家持观望心态。

综上来看，目前钢厂库存处于年内相对高位，而且钢厂开工率偏高，短期部分钢厂或存一定压力。因预期下游市场订单量增加，一定程度带动市场需求，不过目前市场商家心态偏谨慎，对于10月市场仍持观望心态。因此预计10月冷镦钢市场或窄幅震荡后微跌。