沃尔沃全球裁员波及中国研发中心，汽车紧固件供应链承压重构​

沃尔沃汽车全球裁员计划已在中国市场落地。根据公开报道，该公司近期对中国区员工实施裁员，主要涉及上海技术研发中心的工程、研发及供应链管理岗位。此次行动是其总额180亿瑞典克朗（约120亿人民币）降本计划的关键环节，目标在2026年前完成全球3000个岗位裁减。

财务压力驱动供应链成本压缩

沃尔沃2025年第一季度财报显示，其营业收入同比下滑11.7%至829亿瑞典克朗，营业利润仅为19亿瑞典克朗，较去年同期下降60%。中国市场持续疲软——2024年全年销量同比下降8%，2025年第一季度再降12%。与此同时，沃尔沃多款主力车型下调售价，其中XC90等车型起售价降幅达7万至16万元人民币。

成本压力正向供应链传导。公开资料显示，沃尔沃已取消2025-2026年财务指引，并明确将减少全球业务投资。供应链管理团队的缩减，预计将影响新产品开发中紧固件等零部件的技术验证与采购流程。

电动化战略调整冲击技术合作

2024年9月，沃尔沃宣布调整电动化目标，将2030年全面电动化改为90%销量来自电动车型（含混动）。战略转变导致部分电动化项目收缩。沃尔沃中国研发中心的岗位裁减，或影响电池包结构件、高压平台专用绝缘紧固件等新兴领域的技术合作进度。

产业链协同收缩加剧行业挑战

汽车产业链的降本行动呈扩散态势：

• 大众集团宣布2030年前在德国裁员3.5万人；
• 博世计划削减1200个软件开发岗位；
• 舍弗勒关闭德国及美洲部分工厂。

上游零部件企业的产能收缩，将进一步限制汽车紧固件企业的订单稳定性。

中国紧固件企业面临双重挑战

行业数据显示：

1、价格承压：车企降价导致单车紧固件采购预算压缩，高端产品（如液压防松螺母）溢价空间收窄；

2、技术更迭加速：新能源车型对轻量化、绝缘性紧固件的需求上升，但验证周期因主机厂人员调整可能延长。

中国汽车工业协会指出，本土供应商需提升工艺效率与材料创新能力，以应对主机厂降本要求。冷镦复合成形、改性尼龙应用等方向被列为行业重点降本路径。