低空经济司成立，紧固件产业的下一个风口要出现了吗！？

2024年12月27日，低空经济发展司正式亮相，国家发改委网站上可查询相关内容。

消息一出，国家下一步大力建设的方向之一，已经明确。

在当下这个存量市场时代，人人都关注新增长引擎在哪里。

尤其是摆在大家眼前的成功例子：不少紧固件企业借新能源汽车东风，实现转型升级，现在的发展态势无不羡煞众人。

谁都想成为下一个押对注的赢家。

所以，低空经济会是紧固件产业的下一个风口吗？

什么是低空经济？

低空是个相对概念，一般是指垂直高度1000米以下的空域，根据实际需要可延伸至3000米以内。这块的空域，过去只有直升机和航拍无人机会使用。

根据人民日报《首次写入政府工作报告——“低空经济”加速起飞》文中解释：“低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其相关产品主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机等，涉及居民消费和工业应用两大场景。”

这句话提到很重要的两点：

目前低空经济主要锚定的新型产品，eVTOL。

建设低空经济的目的，是辐射带动相关领域融合发展。

我们的无人机和直升飞机产业已经发展多年，市场取得不少成绩，大疆无人机更是闻名海内外。而低空经济这个概念也早在2021年中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中出现。

但极大程度上吸引市场各方对“低空经济”重视，还是在2024年3月，低空经济首次被写入政府工作报告中，里面提到，要积极打造包括低空经济在内的三个新增长引擎。

其后，山东省交通运输厅在5月发布《山东省低空经济高质量发展三年行动方案(2024—2026年)》，支持济南、青岛申报国家首批空中交通试点城市，以eVTOL为重点开展应用示范，构建形成济南、青岛两核引领，烟台、东营、日照、滨州四点支撑的低空经济产业发展格局。

8月，深圳发布《深圳市低空起降设施高质量建设方案（2024-2025）》，提出到2025年，全市开放无人机适飞空域占比突破75%，搞好深圳无人机城市飞行试点。

到11月，各方动作加快：

广东茂名、江西南昌等低空基建陆续开始申请备案，总金额接近50亿元。

工业和信息化部召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。其中提到要抓好重点产品，大力发展无人化、电动化、智能化低空装备。

珠海航展新闻发布会上，空军宣布，空军和民航部门支持四川、海南、湖南、安徽、江西5省低空改革和深圳无人机城市飞行试点，将建立军地民协同运行机制，分类划设管理空域，简化审批流程。

“全球eVTOL第一股”的亿航智能宣布固态电池技术获得突破，续航时间显可著提升60-90%，有望加速eVTOL的发展。

中国航空运输协会无人机工作委员会透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL试点。

直至12月，国家发改委网站显示，低空经济发展司成立。

此时，福建、湖南、广东、重庆、上海、浙江、江苏、安徽、四川、海南、江西等多省市都已出台eVTOL或低空经济相关的重点政策规定。

短短的一年里，低空经济从宏观的国家层面产业规划、空域管理，到中观的各地地方补贴，再到微观基建招标、应用场景打造的纵向落地，最后负责统筹管辖的国家级部门建立，对低空经济强势发展的未来一锤定音。

这一系列规划，很可能源于一款新型飞行器，eVTOL。

什么是eVTOL？

全名为电动垂直起降飞行器，简单理解，就是电动，可垂直升降的飞机，也可以解释为能垂直起飞的电动汽车。也就是说，这种飞行器不需要跑道。

与过去低空飞行器主力的直升机相比，两者有何不同呢？

最大区别在于，eVTOL便宜、便利、零排放、规模化运营成本低，普及民用化可能更大。

传统直升机，光造价就得百万美元起步。其燃料费用高达上千美元每小时。加上人员和跑道的养护维修成本，直升机在我国至今都是昂贵的奢侈品。

然而，空中出行的需求和概念飞行器在二十世纪早期就已提出。

从科幻设想发展到具备可行性的飞行器概念设计，也就是eVTOL，其最早于2009年出现于NASA的一则动画视频中。

在2011年的时候，世界直升机领域的巨头August Westland正式提出了eVTOL概念。

到了2014年，eVTOL概念被美国直升机国际协会和航空宇航协会正式引入。

2016年，由于Uber提出Uber Elevate城市空中出租车计划，在全球范围内掀起了eVTOL的热潮，eVTOL也开始从概念逐渐向实际的商业化产品转化。

2017年，美国垂直飞行协会VFS发布了业内的第一份eVTOL目录。

2019年，欧洲航空安全局EASA针对小型eVTOL的适航认证制定了相关规定。并且在这一年，中国的亿航在纳斯达克上市，成为了“全球eVTOL第一股”。

2021年之后，美国Joby、德国Lilium、美国Archer等eVTOL研发企业陆续上市。

如今，拥有汽车制造背景的小鹏汇天、大众中国，具有航空背景的初创企业御风未来、时的科技、沃兰特等，以及无人机背景的峰飞航空等企业，正在积极推进技术研发、4乘客及以上的试飞，和适航认证进程。

全球范围内，低空经济领域产业发展的速度在加快。

eVTOL究竟有多大的价值？

安全性方面，eVTOL采用多电池、多电机驱动、多旋翼，个别出现故障也还能靠其他电机维持，安全系数比依靠主旋翼和尾桨的传统直升机提升了1000倍。

噪音影响方面，eVTOL没有发动机，噪音可达到65分贝及以下，比传统直升机低了100倍。

操作难度方面，eVTOL智能电动化，对标新能源汽车，可以做到无人驾驶、自动避障、智能规划路线，驾驶难度相比直升机大大降低。

参考亿航智能2023年报预告及官网定价，预计初期售价，600kg级eVTOL约240万元一台，2000kg级eVTOL约800万元一架。

乍一看，eVTOL似乎跟直升机价格差距不大。

然而，如果中期量产规模达到每年10万台，600kg级eVTOL将下降到95万元一台，相当于一辆小米SU7 Ultra多一点。而2000kg级eVTOL能直接降到285万元左右一架，价格比法拉利296跑车还低。

到了更瞩目的运营成本方面，峰飞航空科技集团高级副总裁谢嘉表示，eVTOL的单价将降至每人6元每公里的水平。

谢嘉推算的价格，源于一次深圳蛇口码头到珠海九洲港码头的试飞。

峰飞自研eVTOL“盛世龙”模拟从深圳蛇口邮轮母港前往珠海九洲港码头的出行场景。

这段路程直线距离不到40公里，车程需要至少2小时，打快车250元左右，这还是没计算高速费用的价格。

但是，搭乘eVTOL，这趟飞行只需20分钟，票价最低可降到240元。

沃飞长空CEO郭亮指出，eVTOL能够垂直起降，一个多小时的汽车通勤时间，eVTOL只需十几分钟，平均耗时为地面交通的五分之一。

票价不仅没涨多少，还能大幅缩短行程耗时。eVTOL无疑是最有可能民用化的人类城市空中交通工具！

只要规模化运营成本能降下来，eVTOL的应用场景可就多了。

举个例子，在无人机物流方面，能解决最后500公里的eVTOL，比解决最后1公里的轻型快递无人机有更高价值。

大疆首款货运无人机 DJI FlyCart 30

别看我们的陆地物流基建完胜美国，在民航网络建设这块，由于我们空域管控严格，颁证机场数量只有美国的6.67%。综合货车接单调度、司机休息、物流管理和信息化水平等因素，总体上我国物流成本竟然高于美国。

海产果蔬等生鲜、高价值医用药品疫苗等材料的货物运输成本居高不下。

现在有了eVTOL，物流网络可以打通铁道运输尚未连接的城乡，进一步盘活乡村经济和下沉市场。山地林立，故而基建成本高如云贵川、广西、福建等省市翘首以盼的机会来了。

云贵川三省交界处的鸡鸣三省大桥主拱圈

所以，回顾上文“建设低空经济的目的，是辐射带动相关领域融合发展”，eVTOL更大价值，就在于“低空经济+”。

先不说低空飞行器的其他可能应用场景，单单是飞行器本身，以及低空空域的基建设施，辐射带动的周边消费场景，这一连串下来，不亚于修一条大马路。

俗话说得好，要想富，先修路。低空经济修的，就是空中公路。

从生产飞行器本身的制造业，到配套服务，再到周边基建，最后自然能把就业和消费都激活起来。

当年“互联网+”催生出电商、快递、共享经济、智能制造，乃至集大成的大数据和物联网。小小的无人机被广泛应用在农业播种植保、巡航监控测绘、物资运输配送、遥控影视拍摄等等。

没人能想到，容量更大、航域更广的eVTOL正式上线运营后，“低空经济+”能发展到什么地步。

但我们都知道，上一次大基建为庞大的快递物流体系打下基础，供给侧成本控制下来，然后才有阿里、京东等电商巨头兴起，拼多多、抖音等新式电商也能借助公共物流支付设施拉低入局资本。

眼见东风起，存量市场时代每出现一块新蛋糕，都将迎来一场搏杀风暴。

先行者风险必然高，但先发优势同样回报极高。

飞沃科技稳固风电紧固件市场基本盘后，立马着手布局航天航空市场，成功进入多家低空经济知名企业的供应商名单，实现批量供货。自2022年6月和湖南山河华宇航空合作后，飞沃提供SA750U所有型号及规格的配套紧固件、钣金弯管，助力完成国产首台载重超3吨的无人运输机首飞。

2024年8月22日6时28分，最大国产无人运输机SA750U成功首飞

2024年12月，长华集团在上交所发布公告披露近期收到国内某知名飞行汽车公司的定点开发通知书。定点产品主要为紧固件、金属结构件。定点项目生命周期5年，预计生命周期总销售金额约人民币9100万元。

2025年刚开始，距离低空经济全面商用化还有一段路，航线规划、技术、成本等各方面难题仍待解决。

欲乘东风起，扶摇直上九万里，紧固件企业需谨慎观望，大胆决策。当下，机会在握！