人类进入大航海时代以来都没有见过的航运价格狂飙!

来源：第一财经 2021-06-10 浏览：6529

“现在的疯涨，不是近几年，而是人类进入大航海时代以来都没有见过的！”

暴涨数倍的运价以及“一箱难求”的集装箱和舱位，连同大幅上涨的原材料价格和人民币汇率，成为外贸人在“淡季不淡”和历史性旺季中的烦恼。极端的故事不断上演，刷新纪录的同时也在提醒人们，没有人是一座孤岛。

10万美元租金天价刷新纪录

从去年下半年以来，集装箱供应链的紧张情况一直没有明显好转，最近集装箱船运费用更是处于大涨状态。

他提到了一个极端案例：近期，一艘原本无人要的传统巴拿马型集装箱船舶拿到了10万美元／天的租金，而在此之前，它的常规租金不过2000～3000美元，相当于租金暴涨近50倍。

极端案例的背后，有这家货代公司要货特别急的特殊原因。但普遍而言，运力供应的紧张，已让船舶和集装箱的租金均上涨至历史性的高水平。

根据波罗的海货运指数（FBX）的走势图，自今年2月底出现微小的价格回调后，全球集装箱运价指数自4月30日一路上扬，从4375美元涨至6月4日的5443美元，35天内涨幅接近25%，4日当天涨幅即达5%。和2020年6月5日的1556美元相比，该指数相当于同比增加了2.5倍。

按照惯例，接下来6～9月应该是公司出货量最大的时候，季节性的产品和节日产品都将集中在这段时间，因此即使运费水涨船高，“该补货还是要补货”。

航运费疯涨带来的另一个挑战是，客户付款的速度明显放缓，企业面临越来越大的收付款风险和资金压力。

涨势今年看不到头

苏伊士运河堵塞的事件一出，再加上印度疫情加剧，所有的一切都在变得更艰难。

集装箱船运价格的疯涨原因很多，在今年2月底经历了小幅回调后近期再次大涨，主要是受到广州和深圳的疫情影响，还有苏伊士运河事件的波及，以及海外港口的效率一直没有提高。而一个持续影响的因素是，美国等地的进口需求依然非常旺盛，大多数地区的市场都出现了超卖的情况。

美国人口普查局2月的数据显示，零售库存与销售比降至1.23，比2019年3月的数据降低了18%，是历史上的第二低位。与此同时，美国海关的数据也称，美国的进口量至今仍然保持增长态势。

根据海关总署6月7日发布的数据，今年前5个月，我国进出口总值、出口和进口数据，继续保持两位数的高速增长。

今年初还有分析和预测认为，海运价格到今年第三季度就能平稳，但现在业内的观点已经不敢那么乐观了。目前逐渐统一的观点是，这种涨势会至少持续到2021年甚至2022年。

仍然强劲的全球消费品需求，以及疫情之下还在加强的中国“世界工厂”地位，将让中国商品供养全球的单线输出所造成的拥堵现象继续存在。

目前市面上不仅仅是集装箱供不应求，而且已是无船可用。一方面，是集装箱无法及时运回中国；另一方面，是船舶生产周期一般长达2年左右。

据央视报道，有1万到1.5万个集装箱被滞留在美国加州，澳大利亚各港口的空集装箱数量也超过了5万个。国际上一些重要港口的空箱堆存量是正常水平的三倍。

当下是出口转进口的好时机。在人民币大幅升值的时期，进口展现出巨大的优势和商机。不过，由于国内内销的网络仍然需要时间拓展，因此这更多是他们的努力方向。

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