热融紧固技术，拧螺丝的新境界

有螺友提到，在紧固件行业有一种热融紧固技术，不需要预开孔，在封闭型材下可以直接攻丝实现连接，在汽车行业上使用的越来越多了。

这种热融紧固技术是一种通过设备中心拧紧轴将电机的高速旋转传导至待连接板料摩擦生热产生塑性形变后，自攻丝并螺接的冷成型工艺
在拧紧过程开始时，热融螺钉置于无预先钻孔的铝板或薄钢板的表面，高速旋转的螺钉向工件表面施加高下压力，同时产生极高的摩擦热，融化金属。随后，螺钉顶端穿透材料，形成穿孔，并逐渐开始攻螺纹，一旦螺纹形成，螺钉按照预设的扭矩进行拧紧。

热融紧固连接工艺步骤与过程说明，包括六个阶段：旋转（加热）→穿透→通孔→攻螺纹→拧螺纹→紧固。

在初始阶段，高速旋转的电机驱动螺钉接触工件表面，并施以向下的轴向压力（轴向力最高可达1.5kN，旋转速度最高可达8000rpm），螺钉头部与钣金件表面摩擦并产生高温，这个温度基本上在600～900 ℃之间，螺钉附近区域金属迅速软化，加热的材料沿着钻头锥度往上延伸。

FDS螺钉穿透材料时，大部分热熔的钣金件材料会流向钻孔下部形成一个厚度1~3倍的金属衬套，衬套内表面在FDS螺钉螺杆螺纹的作用下，形成啮合螺纹并拧紧。整个加工过程只需1~6s，即可完成紧固的连接效果，扭矩可以达到15Nm。

　　同时，FDS钉子在紧固到位后，将会保持一段时间，在旋转扭矩作用下，产生一个预紧力，可以提高螺纹连接的可靠性、防松能力和螺纹的疲劳强度，增强连接的紧密性和刚性。

许多欧洲汽车厂商早已经开始使用热融紧固技术，如捷豹XK和X150，奥迪R8、A8、TT Coupe、A6等；欧洲的尼桑、路虎、保时捷、宝马等众多汽车品牌也都引入了该连接工艺；上汽通用刚上市的凯迪拉克CT6车型，实现首次钢铝白车身国产化，糅合了11种不同材质，也大量使用了这种连接技术。

　　这类钉子使用特殊配方的硬质合金材料制成，该种螺钉的采购主要还是以国外进口为主，虽然国外很多车企都采用这种紧固技术多年了，但是国内自主品牌车企使用甚少。